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MUVI Tigre: Programa piloto de movilidad intermodal.

Estamos transformando la movilidad en Tigre creando espacios donde distintos medios de transporte, servicios y actividades cotidianas se integran en un mismo lugar, apoyados por tecnología que ordena los viajes, mejora la información disponible y facilita los desplazamientos diarios, ampliando el acceso a oportunidades para toda la comunidad.

Municipio

AR
Tigre, Buenos Aires-GBA, Argentina

Eje / Categoría / Tema

Movilidad Urbana, Movilidad inteligente

Tipo de inversión buscada

Subsidio

ODS Asociados

El desafío

El 60% de los viajes diarios en Tigre son en automóvil, causando congestión, contaminación y acceso limitado. (Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas - INDEC 2022)


El proyecto

El Programa MUVI Tigre impulsa el diseño, testeo y validación de un sistema de hubs móviles intermodales, capaces de integrar tren, colectivo, lancha y bicicleta dentro de un ecosistema operativo inteligente. Su propósito es reducir la dependencia del automóvil particular y transformar el modelo de movilidad municipal hacia uno más equitativo, eficiente y sustentable.

El proyecto propone un piloto experimental, flexible y escalable que mejora la conectividad entre los distintos modos de transporte, haciendo los transbordos más simples, seguros y rápidos. Se incorporan estrategias de micromovilidad —bicicletas compartidas, ciclovías y senderos seguros— para garantizar una última milla eficiente y accesible.

Un componente distintivo es la incorporación de tecnología aplicada a la movilidad, a través de herramientas como:

- Sistemas de sensorización para medir flujos y uso real del espacio,

- Tableros de monitoreo para evaluar el desempeño del piloto,

- Datos georreferenciados para analizar patrones de viaje,

- Tecnologías de movilidad inteligente que facilitan la toma de decisiones y permiten ajustar el modelo en tiempo real.

El proyecto vincula estas innovaciones con una planificación urbana sostenible, orientada a activar centralidades hoy fragmentadas y promover un uso del suelo más conectado, accesible y de escala humana.

Además, MUVI Tigre se apoya en un fuerte proceso de participación ciudadana y trabajo colaborativo, incorporando la mirada de vecinos, instituciones y actores locales para asegurar que las soluciones respondan a necesidades reales.

Su carácter innovador y estratégico radica en combinar infraestructura adaptable, herramientas tecnológicas, datos para la toma de decisiones y mecanismos participativos para construir un modelo de movilidad sostenible, replicable y medible, que pueda escalarse a otras centralidades del municipio con baja conectividad y alta fragmentación territorial.


Profundiza más...

El Municipio de Tigre, localizado en la Región Metropolitana de Buenos Aires, ha experimentado un crecimiento urbano e inmobiliario acelerado en los últimos 30 años. Este proceso se desarrolló de manera fragmentada y poco articulada, generando centralidades comerciales, productivas y residenciales desconectadas entre sí y periferias con baja accesibilidad. Su territorio combina áreas urbanas densas, barrios cerrados, zonas rurales, humedales e islas, lo que configura un espacio altamente diverso y complejo.

El modelo de movilidad vigente está fuertemente centrado en el automóvil particular, que representa el 60% de los viajes diarios. Esto produce congestión, impactos ambientales (aire, ruido, suelo), mayores costos de mantenimiento urbano y dificultades de acceso a servicios esenciales. La falta de un transporte público eficiente desalienta la conectividad interna y limita el desarrollo turístico en áreas periféricas y de islas.

Las instancias de diagnóstico territorial y participación ciudadana revelan un problema estructural: en localidades como Troncos del Talar (71%), Ricardo Rojas (71%), El Talar (52%) y Don Torcuato (52%), la mayoría de los encuestados necesita dos o más transbordos para completar sus trayectos diarios.

Este patrón afecta desproporcionadamente a las mujeres. De las encuestas surge que las mujeres que realizan tareas de cuidado son quienes más transbordos realizan y quienes efectúan trayectos más fragmentados (debido a las gestiones intermedias vinculadas al cuidado, asistencia escolar, compras y trámites cotidianos). Además, este grupo de mujeres considera que el transporte público es poco práctico o directamente inviable para su rutina (75,9% en Troncos del Talar, el 45,5% en General Pacheco, y el 50% en Don Torcuato). Esto se refleja en que realizan viajes más largos, tienen una mayor exposición a esperas inseguras y una dependencia obligada del auto, incluso en hogares que no cuentan con uno propio.

Por otro lado, los datos también muestran que el uso del automóvil responde a una necesidad práctica más que a un sesgo cultural de estatus: solo el 2% lo elige por motivos simbólicos. Además, el 59% de quienes poseen auto afirma que usaría transporte público si mejora la calidad de servicio.

Como causas estructurales se identifican:

territorio socio-fragmentado;

déficit de políticas integrales de movilidad sustentable e interjurisdiccional;

Por último cabe mencionar que a pesar de los avances de la gestión municipal, la infraestructura actual no logra responder a la demanda creciente, asimismo la falta de un enfoque intermodal, integrado y con perspectiva territorial impide optimizar los recursos existentes.


Generar una red de transporte público interconectada e intermodal

Iniciar un nodo piloto de movilidad intermodal: Instalación y testeo del primer nodo central en Tigre centro (Estación Tigre + Muelle fluvial + Terminal de colectivos + Bicisenda costera), incorporando elementos faltantes y analizando flujos de movilidad y opiniones de la comunidad.

Lograr un sistema de monitoreo y evaluación de la movilidad confiable

Implementar un centro de control y monitoreo de movilidad: Conformación de un área técnico-política para monitorear flujos de movilidad, generar visualizaciones dinámicas, protocolos de operatividad y capacitación del personal técnico.

Incentivar la localización de servicios y actividades económicas en áreas periféricas

Definir criterios para elegir los primeros 4 nodos estratégicos: Elaboración de un diagnóstico situacional de localidades, considerando instancias participativas e información del centro de control, para determinar puntos estratégicos de implantación de futuros hubs.

Impulsar un modelo de gobernanza colaborativa y transversal

Crear una Mesa de Coordinación de Movilidad e Innovación (MUVI): Conformación de un espacio de trabajo permanente integrado por áreas municipales clave (Planeamiento, Transporte, Espacios Públicos, Desarrollo Económico, Seguridad, Innovación), operadores de movilidad, universidades y empresas tecnológicas asociadas al sistema.

Su propósito será:

1. coordinar avances del piloto y de los cuatro nodos;

2. validar decisiones técnicas y operativas, garantizar la interoperabilidad tecnológica del sistema;

3. realizar seguimiento del monitoreo;

4. y promover acciones colaborativas con el sector privado y la ciudadanía.


Resultados Directos:

1 nodo piloto de movilidad intermodal instalado y testeado

1 sistema de monitoreo y evaluación de la movilidad confiable diseñado e implementado

4 nodos estratégicos con ubicación determinada

1 Mesa de Coordinación de Movilidad e Innovación creada:

Impacto Esperado:

Reducir la dependencia del automóvil particular en Tigre promoviendo un cambio cultural hacia modos de transporte sostenibles, accesibles y equitativos.


Municipio de Tigre (Secretaría de Gobierno, Delegaciones Municipales, Subsecretaría de Tránsito y Transporte, Secretaría General, Servicios y Obras Públicas, Dirección General de Discapacidad y Políticas Inclusivas, Dirección General de Gestión Ambiental, Centro de Monitoreo de Tigre (COT), Secretaría de Género y Diversidad)

SITIO WEB: https://www.tigre.gob.ar/

IOT IN MOTION SAS

SITIO WEB: https://www.iotinmotion.com.ar/

Universidad Nacional de San Martín (UNSAM)

SITIO WEB: https://www.unsam.edu.ar/

Unión Vecinal Bancalari (UVB)

SITIO WEB: https://uvbbancalari.wixsite.com/uvb-bancalari/qui%C3%A9nes-somos

Micro Ómnibus Tigre S.A.

SITIO WEB: Movilidad Urbana - Tigre Municipio

Interisleña, Líneas Delta Argentino, Jilguero, Sturla Viajes

SITIO WEB:

https://vivitigre.gob.ar/actividades/interislena/

https://lineasdelta.ar/

https://vivitigre.gob.ar/actividades/jilguero/

https://www.sturlaviajes.tur.ar/categoria.php?c=37

Nordelta S.A.

SITIO WEB: https://www.nordelta.com/inicio/index.html

EIDICO S.A.

SITIO WEB: https://www.eidico.com.ar/barrios

Cámara de Comercio de Tigre

SITIO WEB: https://www.camaradetigre.org/

Cámara de Desarrolladores de Tigre

SITIO WEB: https://www.cdesarrolladorestigre.com.ar/

Impacto Verde (rental bikes - i mopped)

SITIO WEB: https://smod.io/


Florencia Finauri: Subsecretaria de Planeamiento Urbano – Municipio de Tigre (ffinauri@gmail.com)

Marco Gomez Acosta: Especialista SIG/Urbanista – Municipio de Tigre (marco264.gomezacosta@gmail.com)

Camila Marinangeli: Directora Coordinadora de Planeamiento Sostenible – Municipio de Tigre (camilamarinangeli96@gmail.com)

Ariel Gez: Joven Aprendiz - Municipio de Tigre (gezariel96@gmail.com)

Norberto Massaferro: CEO – IOT MOTION SAS (norbertomassaferro@gmail.com)

Valeria Tripicchio: Marketing – IOT MOTION SAS (vtripicc@gmail.com)


Inversión

(*): En especie/pro bono

(**): Financiera

Bienes e insumos
Fondos
Necesarios
Cubiertos
Solicitados

Pantalla de Muestra de Recorridos (1 unidad) (**)

u$s 3,550.00

u$s 0.00

u$s 3,550.00

Refugio HUB Estructura (1 unidad) (**)

u$s 19,250.00

u$s 0.00

u$s 19,250.00

Tótem de seguridad / botón de pánico (1 unidad) (**)

u$s 3,150.00

u$s 0.00

u$s 3,150.00

Cámaras de Seguridad (COT) (1 unidad) (**)

u$s 700.00

u$s 0.00

u$s 700.00

Contenedor + Sensor de Residuos (1 unidad) (**)

u$s 615.00

u$s 0.00

u$s 615.00

Contador de Personas (1 unidad) (**)

u$s 1,650.00

u$s 0.00

u$s 1,650.00

Contador de Vehículos (1 unidad) (**)

u$s 2,650.00

u$s 0.00

u$s 2,650.00

Sistema de Bicicletas Compartido (gestión y operación completa, 200 unidades) (*) (**)

u$s 40,400.00

u$s 24,240.00

u$s 16,160.00

Sistema de E-moped Compartido (gestión y operación completa, 100 unidades) (*) (**)

u$s 20,300.00

u$s 12,180.00

u$s 8,120.00

Punto de inflado bicis (1 unidad) (**)

u$s 800.00

u$s 0.00

u$s 800.00

Cruces seguros + rampas accesibles (1 unidad) (**)

u$s 200.00

u$s 0.00

u$s 200.00

Ciclocalles señalizadas (1 unidad) (**)

u$s 15,000.00

u$s 0.00

u$s 15,000.00

Calmado de tránsito (1 unidad) (**)

u$s 5,000.00

u$s 0.00

u$s 5,000.00

Luminaria LED solar (1 unidad) (**)

u$s 300.00

u$s 0.00

u$s 300.00

Señalética vial/intermodal (5 unidades) (**)

u$s 225.00

u$s 0.00

u$s 225.00

Lockers inteligentes (1 unidad) (**)

u$s 1,050.00

u$s 0.00

u$s 1,050.00

Bebederos + mascotas (1 unidad) (**)

u$s 3,000.00

u$s 0.00

u$s 3,000.00

Puntos de carga USB/solar (1 unidad) (**)

u$s 1,600.00

u$s 0.00

u$s 1,600.00

Puntos de reciclaje (1 unidad) (**)

u$s 1,000.00

u$s 0.00

u$s 1,000.00

Mobiliario verde y arbolado (1 unidad) (**)

u$s 1,000.00

u$s 0.00

u$s 1,000.00

Vending/kiosco digital + SUBE (1 unidad) (**)

u$s 4,700.00

u$s 0.00

u$s 4,700.00

Servicios
Fondos
Necesarios
Cubiertos
Solicitados

Aplicación Metrominuto / Encuesta QR / Sistema de coordinación de tiempos / Mapa participativo (1 unidad) (**)

u$s 7,500.00

u$s 0.00

u$s 7,500.00

Servicios WIFI gratuito (1 unidad) (**)

u$s 10,000.00

u$s 0.00

u$s 10,000.00

MONTOS TOTALES:

u$s 143,640.00

u$s 36,420.00

u$s 107,220.00

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